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地庫成本真相 ----- 柱網(wǎng)篇

  • 時間:2021-04-30
  • 作者:同辰建筑
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影響地下車庫設計的因素有很多,柱網(wǎng)尺寸是其中之一。地下車庫工程設計中的常規(guī)柱網(wǎng)尺寸可分為大、中、小三種。本文結合某項目柱網(wǎng)選型案例對地下車庫三種柱網(wǎng)的結構工程量、層高、停車效率、綜合總成本進行對比分析。


導讀目錄:

01、工程概況

02、設計條件

03、結構工程量經(jīng)濟性對比

04、地下室層高分析

05、停車效率分析

06、綜合總成本差異分析

07、柱網(wǎng)選型總結




01、工程概況


本項目擬建場地地震設防烈度為6度,地震峰值加速度為0.05g,地震分組為第一組,場地類別為Ⅱ類。根據(jù)地勘資料,地庫基底持力層為全風化泥質(zhì)粉砂巖,承載力特征值為160KPa,抗浮水位約底板面以上0.70m。




02、設計條件



  • 1、本結構抗震等級取四級,恒活分項系數(shù)取1.3/1.5。
  • 2、混凝土強度等級為C30,鋼筋強度等級為HRB400。
  • 3、頂板考慮1.35m覆土,附加恒載取24.3KN/m2,活載4.0KN/m2。不考慮消防車及人防荷載。
  • 4、暫定地下室層高均按各層最大梁高+設備管道600+凈高2200+面層50之和考慮。
  • 5、考慮方案一(大柱網(wǎng)7.8mx8.1m)、方案二(中柱網(wǎng)7.8mx5.0/6.1m)、方案三(小柱網(wǎng)5.4mx5.0/6.1m)。



各方案結構參數(shù)表:


大中小柱網(wǎng)方案標準跨:




03、結構工程量經(jīng)濟性對比


各方案考慮頂板及基礎經(jīng)濟性對比分析如下:


方案一:大柱網(wǎng)方案


頂板采用單向雙次梁結構,板厚160mm,基礎采用獨基+250mm厚防水板。




方案二:中柱網(wǎng)方案


頂板采用單向單次梁結構,板厚160mm,基礎采用獨基+250mm厚防水板。




方案三:小柱網(wǎng)方案


頂板采用單向單次梁結構,板厚160mm,基礎采用獨基+250mm厚防水板。




結構經(jīng)濟性測算結果


測算條件:考慮鋼筋、混凝土、模板綜合造價。


綜合單價:鋼筋5500元/t,混凝土700元/m3,模板75元/m2。


測算結果:



根據(jù)測算結果,各方案結構工程量經(jīng)濟性優(yōu)劣排序為:小柱網(wǎng)>中柱網(wǎng)>大柱網(wǎng);小柱網(wǎng)比大柱網(wǎng)節(jié)省成本約150元/m2,中柱網(wǎng)比大柱網(wǎng)節(jié)省成本約72元/m2。




04、地下室層高分析


根據(jù)結構計算結果,相同設計條件下,小柱網(wǎng)方案頂板梁高可較大、中柱網(wǎng)減小0.2m,即滿足相同凈高要求的條件下,小柱網(wǎng)地下室層高可相應降低0.2m。


其帶來的優(yōu)勢如下:

1、土方開挖按30元/m3,則小柱網(wǎng)方案可在土方開挖成本上較大、中柱網(wǎng)可節(jié)省6元/m2。

2、抗浮水頭設計取值可減小0.2m,有利于抗浮設計及施工過程中排水降水。

3、本項目初勘資料顯示中風化巖層埋藏較淺,局部可能需爆破施工,地下室層高降低可大大縮短工期。


從層高角度分析,小柱網(wǎng)方案對層高要求最小。當項目受特殊條件限制需降低地下室層高時,可優(yōu)先考慮小柱網(wǎng)方案。




05、停車效率分析


車位以5300×2400為例,大、中、小柱網(wǎng)車位排布如下圖所示。根據(jù)工程項目經(jīng)驗,用于行、停車的建筑面積與整個地庫建筑面積之比約為1:1.6,據(jù)此可將標準跨的單車位面積指標換算成整體地庫的單車位面積如下:



分析可知,以中柱網(wǎng)單車位面積指標為基準,大柱網(wǎng)單車位面積增加0.21m2,小柱網(wǎng)單車位面積增加1.29m2。


綜合上述分析,考慮停車效率中柱網(wǎng)最高,大柱網(wǎng)稍次之,小柱網(wǎng)最低??紤]車庫品質(zhì),則大柱網(wǎng)最高,中柱網(wǎng)稍次之,小柱網(wǎng)最低。從停車效率角度,地下室柱網(wǎng)可選擇中柱網(wǎng),也可根據(jù)項目的市場定位進行選擇。




06、綜合總成本差異分析


考慮車位、土建、地下室層高等綜合因素,地下室綜合總成本差異分析如下。


地下室建筑面積:暫按33382m2(按總圖地下室輪廓線面積)

車位數(shù)(單車位面積暫按35m2):33382/35=954個


假定項目規(guī)劃車位數(shù)為954個,考慮停車效率差異,按滿足既定車位數(shù)的原則,大、中、小柱網(wǎng)地下室建筑面積反算如下:


大柱網(wǎng):33.70*954=32149.8m2中柱網(wǎng):33.49*954=31949.46m2小柱網(wǎng):34.78*954=33180.12m2



車位成本差異對比:




土建成本差異對比:




地下室層高成本差異對比:





綜合總成本差異對比:





07、柱網(wǎng)選型總結


綜上分析:


1、大、中、小三種方案均能很好的滿足結構計算及建筑使用功能要求。

2、從結構工程量經(jīng)濟性角度考慮,方案三(小柱網(wǎng))最優(yōu),方案二(中柱網(wǎng))次之。

3、通過結構計算,小柱網(wǎng)層高可略微減小,可減少基坑開挖量,對本場地的中風化基巖開挖及地下室抗浮有利。所以從層高角度考慮,方案三(小柱網(wǎng))占優(yōu)勢。

4、從停車效率角度分析,方案二(中柱網(wǎng))效率最高,方案一(大柱網(wǎng))稍次之。

5、從綜合總成本角度分析,方案二(中柱網(wǎng))最優(yōu),方案三(小柱網(wǎng))次之。


柱網(wǎng)選型是地下車庫工程設計的重要環(huán)節(jié),大、中、小三種柱網(wǎng)均有其各自的優(yōu)勢,具體如何選擇可結合項目實際情況確定。




▌作者:同辰建筑 馮義雄

▌來源:同辰建筑原創(chuàng)發(fā)布,轉載請注明以上信息

本文僅代表作者個人對本項目情況分析總結,僅供參考


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